Der Driving Center Groß Dölln Streckenplan

Wer den Streckenplan von Groß Dölln zum ersten Mal sieht, merkt schnell: Hier gibt es nicht die eine Strecke. Der Kurs liegt auf dem Gelände eines früheren Flugplatzes und lässt sich in mehreren Varianten fahren. Dieser Beitrag erklärt, was der Plan zeigt, welche Varianten es gibt und wie Sie ihn vor dem ersten Fahrtag nutzen.

Was der Plan zeigt

Auf unserer Streckenseite zu Groß Dölln finden Sie den Plan als Linienzeichnung von Racepool99. Er zeigt einen lang gestreckten Kurs. An einem Ende liegt ein verwinkelter Teil mit engen Kurven und einer kleinen Schleife. Von dort führen zwei längere Verbindungen zum anderen Ende, wo eine weite Kehre die Fahrtrichtung umdreht. Die eine Verbindung hat mehrere Knicke, die andere läuft in ein längeres gerades Stück aus.

Was die Zeichnung nicht zeigt: die Höhenunterschiede, die Sturzräume und die Trainingsflächen ringsum. Gerade die Kuppen prägen aber den Charakter der Strecke. Die Zeichnung enthält außerdem keine Kurvennamen, Nummern oder Maße. Der Plan ist deshalb eine Orientierung, kein Ersatz für das Briefing.

Vier Abschnitte, mehrere Varianten

Der Kurs besteht aus Abschnitten, die einzeln oder zusammen befahren werden. Der Betreiber spricht von bis zu vier kombinierbaren Varianten mit einer Gesamtlänge von 4.250 Metern. In seinen Motorradkursen heißt die Rundstrecke „T3“, gefahren wird dort die Kombination „A+B“. Veranstalter bezeichnen die Abschnitte mit A, B, C und D. Die Längen unterscheiden sich je nach Quelle:

Woher die Abweichungen kommen, erklären die Quellen nicht. Verlässlich ist am Fahrtag die Angabe im Briefing. Für die häufig genutzte Kombination A+B zählt SWITCHevent 16 Kurven, neun rechts und sieben links, bei einer Fahrbahnbreite von zwölf Metern.

Markante Stellen auf dem Kurs

• Künstliche Höhe: Auf dem flachen Flugplatz wurde ein Höhenunterschied von sieben Metern gebaut. So entstehen Kuppen mit Einlenkpunkten, die Sie beim Anfahren nicht sehen.
• Omega: eine Nachbildung des Omegas vom Sachsenring, einer Kurvenfolge in der Form des griechischen Buchstabens.
• Sachs-Kurve: ein Nachbau der gleichnamigen Kurve vom Hockenheimring.
• Tempowechsel: Schnelle Passagen und enge Ecken wechseln sich ständig ab. Das fordert Bremsen, Reifen und Konzentration.
• Sturzräume: Neben der Strecke liegen großzügige Auslaufzonen, die kleine Fehler verzeihen.

Welche dieser Stellen in Ihrer Runde vorkommen, hängt von der gefahrenen Kombination ab. Die Kuppen gehören laut Betreiber zum Grundcharakter des Kurses.

Auf der Strecke selbst helfen Ihnen die Instruktoren von Racepool99. Sie kennen die blinden Stellen und sagen Ihnen über die Gegensprechanlage im Helm, wann Sie einlenken.

Den Plan vor dem ersten Fahrtag nutzen

1. Fragen Sie bei der Buchung oder spätestens im Briefing, welche Variante gefahren wird.
2. Prägen Sie sich die Reihenfolge der Kurven ein, nicht jede Ideallinie. Für die Linie haben Sie den Instruktor.
3. Merken Sie sich die Kuppen. Dort zählt das Gedächtnis, weil das Auge den Einlenkpunkt noch nicht sieht.
4. Sehen Sie sich Onboard-Videos an, wenn Sie welche zur passenden Variante finden.
5. Fahren Sie zuerst im Renntaxi mit. Zwei Runden neben einem Profi zeigen mehr als jede Zeichnung.

Der letzte Punkt ist der wirksamste. Im Renntaxi sehen Sie, wo der Profi bremst, wo er einlenkt und wie er die Kuppen nimmt. Danach ergibt der Plan plötzlich Sinn.

Wer selbst fährt, profitiert von mehreren Runden. Mit jeder Runde prägt sich die Reihenfolge der Kurven besser ein, und der Blick wandert früher zum nächsten Einlenkpunkt.

Strecke und Gelände

Die Rennstrecke ist nur ein Teil des Driving Centers. Auf dem 113 Hektar großen Areal liegen außerdem elf Fahrmodule für Trainings, etwa Dynamikflächen, Kreisbahnen und ein bewässerbarer Glatthandling-Parcours. Diese Flächen gehören nicht zum Rundkurs und tauchen im Streckenplan nicht auf. Fahrsicherheitstrainings finden überwiegend dort statt, Kurventrainings und Track Days auf der Strecke. Auch Anmeldung, Bistro und Fahrerlager sind im Plan nicht eingezeichnet. Wo Sie sich melden, steht in der Buchungsbestätigung Ihres Veranstalters.

Rund um das Gelände erinnert vieles an den alten Flugplatz: lange Betonflächen, die Shelter für Flugzeuge und auf einem anderen Teil des früheren Flugfelds ein großer Solarpark.

Häufige Fragen

Wo finde ich den Streckenplan?

Auf unserer Streckenseite zu Groß Dölln. Die genaue Variante eines Fahrtags erfahren Sie zusätzlich im Briefing des Veranstalters.

Welche Variante fährt Racepool99?

Das veröffentlicht Racepool99 nicht vorab. Fragen Sie bei der Buchung nach oder hören Sie im Briefing genau zu.

Wie viele Kurven hat die Strecke?

Für die Kombination A+B nennt SWITCHevent 16 Kurven. Für die längeren Varianten liegen uns keine verlässlichen Zahlen vor.

Warum gibt es unterschiedliche Längenangaben?

Die Strecke lässt sich kombinieren, und jeder Veranstalter nennt die Länge seiner Variante. Dazu weichen die Angaben teils voneinander ab, ohne dass die Quellen das erklären.