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2015–2024 · Coupé, Spider · V10, Saugmotor
Die zweite R8-Generation wurde 2015 in Genf vorgestellt und ist nur mit dem 5,2-Liter-V10 erhältlich, den sie mit dem Lamborghini Huracán teilt. Zum Start leistete der V10 540 PS, der V10 plus 610 PS; die Karosserie ist eine Multimaterial-Struktur aus Aluminium und CFK. Spyder, Hinterradvarianten und die Modellpflege 2019 mit 570 und 620 PS erweiterten das Angebot. Im März 2024 lief der letzte R8 vom Band.
* Wert nicht eindeutig belegt oder nicht direkt vergleichbar: Die Quellen weichen ab, oder der Hersteller nennt etwa das Trocken- statt des Leergewichts.
| Variante | Bauzeit | Leistung |
|---|---|---|
| R8 V10 plus | 2015–2018 | 610 PS |
| R8 V10 Spyder | 2016–2018 | 540 PS |
| R8 V10 RWS (Hinterradantrieb, 999 Stück) | 2017–2018 | 540 PS |
| R8 V10 quattro (Modellpflege 2019) | seit 2019 | 570 PS |
| R8 V10 performance quattro | 2019–2024 | 620 PS |
| R8 V10 performance RWD | 2021–2024 | 570 PS |
| R8 V10 GT RWD (333 Stück) | 2022–2023 | 620 PS |
| R8 e-tron (Elektro, Kleinserie) | 2015–2016 | 462 PS |
Technische Daten der Grundversion bei Marktstart in europäischer Ausführung, nach Herstellerangaben. Alle Angaben ohne Gewähr. Quellen: de.wikipedia.org, en.wikipedia.org, audi.com, adac.de, carexpert.com.au.
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