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Honda NSX (NA1/NA2)

1990–2005 · Coupé, Targa · V6, Saugmotor

Leistung: 274 PS
0–100 km/h: 5,9 s
Spitze: 270 km/h
Gebaut: 18.000^*

Einordnung

Der Honda NSX (in Nordamerika Acura NSX) gilt als erster Serien-Sportwagen mit Ganzaluminium-Karosserie und kam 1990 als japanischer Konkurrent zu Ferrari und Porsche auf den Markt. Der quer hinter den Sitzen eingebaute 3,0-Liter-V6 mit VTEC-Ventilsteuerung leistet in Europa 274 PS und wurde ab 1997 durch einen 3,2-Liter-Motor mit 280 PS und Sechsganggetriebe ersetzt. An der Fahrwerksabstimmung wirkte unter anderem Ayrton Senna mit. Bis 2005 wurden rund 18.000 Fahrzeuge gebaut.

Datenblatt

Bauzeit: 1990–2005
Klasse: Supersportwagen
Karosserie: Coupé, Targa
Motor: V6, Saugmotor
Motorlage: Mittelmotor
Zylinder: 6
Hubraum: 2.977 cm³
Leistung: 201 kW (274 PS)
Drehmoment: 284 Nm
Antrieb: Hinterradantrieb
Getriebe: 5-Gang manuell, 4-Stufen-Automatik, ab 1997 6-Gang manuell
0–100 km/h: 5,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Leergewicht: 1.365 kg^*
Leistungsgewicht: 5,0 kg/PS^*
Stückzahl: 18.000^*
Baureihe: NA1/NA2
Herkunft: Japan

^* Wert nicht eindeutig belegt oder nicht direkt vergleichbar: Die Quellen weichen ab, oder der Hersteller nennt etwa das Trocken- statt des Leergewichts.

Varianten

Variante	Bauzeit	Leistung
NSX-R (Japan, leichter)	1992–1995	280 PS
NSX-T (Targa)	1995–2005	274 PS
NSX 3.2 (NA2, C32B, 6-Gang)	1997–2005	280 PS
NSX-R (zweite Auflage, Japan)	2002–2005	280 PS

Vorgänger und Nachfolger

Technische Daten der Grundversion bei Marktstart in europäischer Ausführung, nach Herstellerangaben. Alle Angaben ohne Gewähr. Quellen: de.wikipedia.org, en.wikipedia.org.

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