
Jaguar MK II
Limousine · Schaltgetriebe
Sportwagen-Datenbank · Sportwagen · Großbritannien
1957–1961 · Roadster, Coupé, Cabriolet · Sechszylinder-Reihenmotor, Saugmotor
Der XK150 war die letzte Ausbaustufe der XK-Reihe und fiel durch die breitere Karosserie mit einteiliger Frontscheibe auf; ab 1958 gab es Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Der 3,4-Liter-Sechszylinder wurde in der S-Variante mit drei SU-Vergasern auf 250 bhp gebracht, ab 1959 auch als 3,8-Liter mit bis zu 265 bhp. Bis 1960 entstanden 9.382 Fahrzeuge, bevor der E-Type die Nachfolge antrat.
* Wert nicht eindeutig belegt oder nicht direkt vergleichbar: Die Quellen weichen ab, oder der Hersteller nennt etwa das Trocken- statt des Leergewichts.
| Variante | Bauzeit | Leistung |
|---|---|---|
| XK150 3.4 SE (210 bhp) | 1957–1960 | 213 PS |
| XK150 S 3.4 (250 bhp, drei SU-Vergaser) | 1958–1960 | 253 PS |
| XK150 3.8 SE (220 bhp) | 1959–1960 | 223 PS |
| XK150 S 3.8 (265 bhp) | 1959–1960 | 269 PS |
Technische Daten der Grundversion bei Marktstart in europäischer Ausführung, nach Herstellerangaben. Alle Angaben ohne Gewähr. Quellen: en.wikipedia.org, de.wikipedia.org.
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